**Una vulnerabilidad zero-day expone a control remoto la flota de vehículos conectados de un fabricante líder**

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### Introducción

Durante la última edición del Security Analyst Summit 2025, investigadores de Kaspersky han dado la voz de alarma sobre un incidente de seguridad que pone en jaque la integridad de los vehículos conectados de un destacado fabricante mundial de automóviles. La auditoría de seguridad, realizada a petición de la propia compañía, ha destapado una vulnerabilidad crítica tipo zero-day en una aplicación pública utilizada por un contratista, la cual podría permitir a atacantes acceder y tomar el control remoto de todos los vehículos conectados de la marca.

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### Contexto del Incidente

El auge de los vehículos conectados y la integración de sistemas telemáticos avanzados ha supuesto un salto cualitativo para la industria automovilística, pero también ha abierto la puerta a nuevos vectores de ataque. En este contexto, el fabricante afectado –cuya identidad permanece confidencial por motivos de seguridad– confiaba en una plataforma de gestión de flotas desarrollada por un contratista externo, la cual interactúa con los sistemas de los vehículos a través de APIs públicas y servicios cloud para la monitorización y control remoto.

Según las conclusiones presentadas por Kaspersky, la brecha se descubrió durante una auditoría rutinaria que tenía como objetivo evaluar la postura de seguridad de la infraestructura IoT automovilística. El hallazgo pone de manifiesto el riesgo real que supone la cadena de suministro digital y la dependencia de software de terceros en entornos críticos.

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### Detalles Técnicos

La vulnerabilidad identificada corresponde a un zero-day referenciado como **CVE-2025-XXXX** (pendiente de asignación oficial). Se trata de un fallo de validación de autenticación en la API REST de la aplicación pública del contratista, que permite la escalada de privilegios y la ejecución remota de comandos arbitrarios en los módulos telemáticos de los vehículos.

#### Vectores de Ataque y TTPs

El vector principal se basa en una API expuesta sin mecanismos robustos de autenticación ni controles de acceso basados en roles (RBAC). Un atacante puede explotar esta carencia mediante técnicas de enumeración de endpoints y manipulación de tokens JWT, accediendo así a funcionalidades críticas como:

– Encendido/apagado remoto del motor
– Desbloqueo de puertas
– Geolocalización en tiempo real
– Acceso a datos privados de los conductores

Según la matriz MITRE ATT&CK, las TTPs asociadas incluyen:

– **TA0001: Initial Access** (Drive-by Compromise, Valid Accounts)
– **TA0004: Privilege Escalation** (Exploitation for Privilege Escalation)
– **TA0006: Credential Access** (Unsecured Credentials)
– **TA0007: Discovery** (Account Discovery, Network Service Scanning)
– **TA0008: Lateral Movement** (Remote Service Session Hijacking)

#### Indicadores de Compromiso (IoC)

– Solicitudes HTTP anómalas a endpoints `/api/vehicle/control`
– Tokens de sesión generados fuera de horario operativo
– Acceso masivo a registros de telemetría
– Logins desde direcciones IP no asociadas a la geografía de la empresa

Herramientas como Metasploit han comenzado a incorporar módulos experimentales para identificar y explotar la vulnerabilidad, lo que multiplica el riesgo de ataques masivos.

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### Impacto y Riesgos

El impacto potencial es severo: se estima que más de **1,3 millones de vehículos** a nivel global están expuestos. Un atacante con acceso remoto podría provocar desde el robo de vehículos hasta escenarios de sabotaje, chantaje o ataques a la privacidad de los usuarios.

A nivel económico, el coste medio por incidente de seguridad en el sector automoción supera los **2 millones de euros**, según datos de ENISA. Además, la filtración o manipulación de datos personales entra de lleno en el ámbito del **Reglamento General de Protección de Datos (GDPR)** y la futura directiva **NIS2**, con sanciones que pueden alcanzar el 4% de la facturación anual global de la empresa afectada.

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### Medidas de Mitigación y Recomendaciones

Kaspersky recomienda, de manera inmediata:

1. **Deshabilitar el acceso a la API comprometida** hasta que se publique el parche correspondiente.
2. **Implementar autenticación fuerte** (OAuth 2.0, MFA) y limitar el acceso por listas blancas de IP.
3. **Auditar los logs** para detectar actividad sospechosa retrospectiva y posible exfiltración de datos.
4. **Revisar y actualizar los contratos** con proveedores para incluir cláusulas estrictas de ciberseguridad y pruebas de penetración periódicas.
5. **Desplegar soluciones EDR/XDR** especializadas en entornos IoT/OT automovilísticos.

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### Opinión de Expertos

Para Dmitry Galov, jefe del equipo de análisis de amenazas de Kaspersky, “la cadena de suministro digital es ahora el eslabón más débil. Este incidente demuestra la urgencia de adoptar enfoques Zero Trust y exigir a todos los proveedores auditorías independientes continuas”.

Por su parte, el responsable de ciberseguridad de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), apunta que “la integración de sistemas conectados debe ir acompañada de una gestión proactiva de vulnerabilidades y una mayor transparencia en los procesos de desarrollo y despliegue de software”.

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### Implicaciones para Empresas y Usuarios

Para los CISOs y responsables IT del sector, este incidente es un recordatorio de la necesidad de:

– Integrar la gestión de vulnerabilidades en el ciclo de vida del software
– Exigir transparencia y cumplimiento normativo a proveedores
– Formar a los equipos de desarrollo en secure coding y threat modeling

Los usuarios finales, aunque menos expuestos a los detalles técnicos, deben ser conscientes de los riesgos inherentes a la conectividad y exigir a los fabricantes actualizaciones de software y transparencia ante incidentes de seguridad.

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### Conclusiones

La exposición de millones de vehículos conectados a ataques remotos por una vulnerabilidad zero-day evidencia la urgencia de fortalecer la ciberseguridad en la industria automovilística. La cadena de suministro, la gestión de APIs y la seguridad de los sistemas telemáticos deben situarse en el centro de las estrategias de protección. Solo una colaboración activa entre fabricantes, proveedores y equipos de ciberseguridad permitirá anticipar y mitigar este tipo de amenazas emergentes.

(Fuente: www.cybersecuritynews.es)